为客户带来实际的价值
发布时间：2021-11-08 作者：慧源通达国际物流 浏览量：1638
疫情以来美国海运市场的运价和时效一直是比较魔幻的，尤其是今年下半年，海运运价一度超出30元每公斤，不少卖家在一波又一波的冲击下，选择了默默退出跨境圈。还有一些卖家仍然坚守在岗位上。
近端时间不少卖家反馈，今年七八月份走的以星海运还没上架，详细追问之下才知道，货物一直待在码头没有提柜，导致货物迟迟无法上架。不久前，美国洛杉矶长滩港发布公告：“为了改善拥堵情况，洛杉矶港和长滩港将于11月1日实行一项新政策——向承运人（船公司），征收新的附加费，即滞留在码头的进口集装箱超期滞留费。（Container Excess Dwell Fee）”。
滞留费用的公告一出，货代和卖家们更加躁动了，这意味着最终滞留费用很可能转嫁到卖家头上。这可真是一波未平一波又起。
针对大家担心的问题，以星官方也给出了通知：
以星官方已经与WBCT码头达成友好协商，解决方案如下：
1、在WBCT码头努力的协作下，我司加速清理所有在WBCT码头封闭区的集装箱到开放区域，并寻求客户的支持加快提柜。
2、以星官方将每天公布可提柜的清单，请于您的专属ZEX销售联系
3、在11月15日之前完成提柜，将不会产生集装箱超期滞留费
造成以星海运提柜慢的具体原因有哪些？
慧源通达推测分析，造成以星海运提柜慢的原因不仅仅只是单方面塞港造成的，其本身也存在一些问题。比如前段时间爆出以星缺托架的问题也不是一天两天了，在这方面就加剧了到港货柜的卸柜时间，从而使自身集装箱周转出现问题。由于无法及时卸柜还柜，因此大部分货柜被堆放在封闭区。另一方面是以星船公司与WBCT码头的谈判问题，大概率是因为码头杂费的问题没有得到及时解决以至于导致如今局面的产生。
不管局面如何，至少以星官方已经给出了明确答复，而且洛杉矶长滩港已经开始实行7*24小时工作制，早盼码头拥堵的情况能够得到彻底解决。
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